Den pro­fes­sio­nella för­ankrin­gen av en tim­merram­kon­struk­ti­on krä­ver att snicka­ren har sta­tisk kunskap om kraft­er i vägg­rutor, kan­tavs­tånd av fäs­t­ele­ment och kunskap om enkel­skur­na trä­fo­gar. Des­su­tom bör han veta vil­ka ytter­li­ga­re kraft­er som kan upps­tå från en off-cen­tral ans­lut­ning. Vid mon­te­ring av en redan stängd vägg och i avs­ak­nad av en uträt­nings­trös­kel, vil­ket är van­ligt i pre­fa­bri­ce­rad kon­struk­ti­on, mås­te han där­för vara upp­märk­sam på nog­grann spän­ning och dragkraftsförankring.

Belastningsfall 1 : Belastning i väggnivå

Vid hori­son­tell vind­be­last­ning på gaveln med trans­mis­si­on via tak­ski­van in i de traught ramar­na upps­tår ofta sto­ra ver­tika­la tryck- och drag­krafter vid kan­ter­na på sma­la tak­fot eller inner­väggs­rutor. I syn­ner­het mås­te drag­krafter som upps­tår i kom­bi­na­ti­on med drag­kraft i väg­gens längs­gåen­de rikt­ning vara ordent­ligt för­ank­ra­de. Des­sa belast­nin­gar sker ömse­si­digt. Det­ta inne­bär att en drag­kraft och drag­kraft­sför­ankring mås­te detek­te­r­as sta­tiskt vid vägg­ski­vans två kan­ter. Det är dock inte möj­ligt att här­le­da sav­kraf­ter­na via frik­ti­on på grund av de befint­li­ga mon­te­ringski­lar­na under trös­keln. En under­mor­tel med svull­nad mur­bruk kan inte hel­ler lösa savproblemet.

Belastningsfall 2 : Lasta tvärgående till väggplanet

Vin­den las­tas från tryck och sug tvärs till vägg­ni­vå (vind på tak­fot) mås­te också avle­das via för­ankring. För exakt bestäm­ning av drag­krafter­na, som också tar hän­syn till kon­struk­tio­nens död­vikt, finns oli­ka struk­tu­rel­la pro­gram till­gäng­li­ga på mark­na­den, e.B” “Dia­mo-Wind”. Valet av lämp­lig tåg­för­ankring bör all­tid göras av snicka­ren till­samm­ans med ans­va­rig byggn­ad­sin­gen­jör, och inte bara av ans­vars­skäl. Lös­nin­gen att helt enkelt ta bort drag­krafter­na och drag­krafter­na i trös­kel­om­rå­det med ribb­vin­kel och lån­ga naglar kan bara var­nas. Det­ta fall är sta­tiskt oiden­ti­fier­bart och där­för tvi­vel­ak­tigt. Föl­jan­de pro­blem är grun­den : När snickare pla­cerar en rem­ski­va i OSB-plåt­fo­gen och fäs­ter den med naglar genom platt­an på trä­stam­men bakom den, mås­te de erfor­der­li­ga kan­tavs­tån­den till OSB-plåt­fo­gen bibehål­las. Å andra sidan mås­te den kraft­lås­ta fast­spän­nin­gen av OSB-platt­an med stam­men i mat­nings­gla­som­rå­det detek­te­r­as. Ur sta­tisk syn­vin­kel tar stam­men över funk­tio­nen hos kant­bära­ren på ett drag­kraft­sfält. Den befint­li­ga drag­kraften eller, ber­o­en­de på belast­ning­s­at­ta­cken, också tryck­kraft är där­för all­tid i stam­men och mås­te föras in i mat­ar­gla­set via OSB mellanskiktet.

Enkel- och dubbelskärning

Ur sta­tisk syn­vin­kel är den­na ans­lut­ning inte tvås­ku­ren, utan två gån­ger enkel­sku­ren. End­a­st om platt­an var lim­mad på stam­men skul­le den­na ans­lut­ning uppen­bar­li­gen inte vara enkel­sku­ren. Mån­ga till­ver­k­a­re rekom­men­derar en kraft­pass­ning av OSB-platt­an med stam­men ovan­för drag­gla­set för att ini­tie­ra drag­kraften i OSB-platt­an i för­väg. Det­ta skul­le dock inne­b­ära att OSB-platt­an mås­te detek­te­r­as exakt ovan­för foder­gla­sets ände för hela drag­kraften uppåt. Det blir pro­ble­ma­tiskt om mellan­skiktet inte består av OSB-brä­dor, utan av gips­fi­ber­ski­vor (e.B. Fer­macell). De tidi­ga­re kän­da drag­kraft­san­ka­ren når sina sta­tis­ka grän­ser när de ini­tierar ytter­li­ga­re drag­krafter från belast­nings­fall 1, som all­tid före­kom­mer i kom­bi­na­ti­on med drag­kraften. Det vill säga de sli­ter eller spri­cker ut.

Kraftdekompositionsförruttnelse löser problem

En lös­ning på det­ta pro­blem lovar en nyut­veck­lad tåg­för­bin­del­se (ÜH-mär­ke enligt DIN 1052). Det så kal­la­de “Tri-Z-anka­ret” intro­du­cerar kraft­er­na från spän­ning och trycker in i för­ank­rings­sys­te­met via en lutan­de skru­vans­lut­ning utan att stres­sa mellan­skiktet (OSB eller gips­fi­ber­ski­van) på salar. Kan­tavs­tån­den på fäs­t­ele­men­ten i plå­tom­rå­det är inte läng­re avgöran­de. Den lutan­de skru­vans­lut­nin­gen leder till en kraft­de­kom­po­si­ti­ons­po­si­ti­on, genom vil­ken skru­ven bara behö­ver över­föra drag­krafter och mellan­skiktet end­a­st tryck­kraf­ter. Instal­la­tio­nen är enkel : linan pla­ce­ras helt enkelt på plan­kan i gol­vy­tan och fästs på hand­ta­get och trös­keln med lutan­de skru­var. Ans­lut­nin­gen kan säkert ini­tie­ra drag­krafter från belast­nings­fal­len 1 och 2 via de lutan­de skru­var­na i slips­stån­gen och slut­li­gen in i bot­ten­platt­an via en dowel. De kän­da ans­lut­nings ytter­li­ghe­ter­na och mon­te­rings­to­ler­an­ser­na på upp till 3 cm till bot­ten­platt­an beak­tas. Kon­tak­ten finns i Tri-Z- och Tri-Z-Mini-ver­sio­ner­na med låg effektöverföring.